MK新聞

（1面記事より）
拝啓　国土交通大臣　中野　洋昌 殿

ロボタクシーではブランド価値はない
ＭＫが大阪万博に出展した所感

暑い季節がはじまる　万博経済効果は

　梅雨入りとともに連日30度を超える暑い日が続いています。トランプ関税に端を発する米中間の貿易摩擦問題に緩和の兆しが見える一方で、中東情勢に緊張感が高まり原油市場への影響が懸念されています。国内において米問題に振り回されるなか、６月の東京都議選では自民党が大敗し夏の参議院選への影響は必至と言われています。
　期待されていた大阪・関西万博の経済効果は今のところ限定的であると言わざるを得ません。関西において日々万博の話題が報道されていますが、目に見えて忙しいのは宿泊業、飲食サービス業、交通事業など、人が動くことによって直接的に影響がある業界で、大阪・関西万博が関西の経済全体を、ひいては日本経済全体を活性化しているとまでは残念ながら思えません。
　とは言うものの実際に万博会場に足を運べば活気に溢れ、将来に対する期待感を抱く瞬間があることを、会場に行かれたことがある方は実感しているのではないでしょうか。

ロボタクシーまであと５年　とってかわるのは必然

　去る６月20日～23日の４日間、ＭＫは大阪・関西万博のＥＸＰＯメッセ「ＷＡＳＳＥ」を会場にした「にっぽんの宝物祭り　UNDISCOVERED JAPAN FESTA」に出展しました。滋賀県の料亭と組んで作成した奥滋賀のツアーが「にっぽんの宝物」でグランプリを受賞したことがきっかけです。６月21日には私も会場ステージにて、これからのタクシーの在り方についてトークセッションを行いました。また、ブースではツアーに使う電気自動車のＢＭＷi7を展示し、多くの来場者に乗車体験をしていただきました。お越しのお客様に、「ＭＫさんをいつも使っているよ」と声をかけていただき、展示を企画提案したスタッフたちは手応えを感じていました。
　司会者から今タクシーが少なくて乗りにくくなっている現状についての質問があり、５年待ってくださいと答えました。すでにアメリカや中国の一部都市では運行していますが日本では２０３０年頃を分水嶺として無人の完全自動運転タクシー、すなわちロボタクシーが登場し２０３５年にはロボタクシーが主流になるのではないかと思いますし、むしろＡ地点からＢ地点への二点間輸送はロボタクシーでなければ成り立たないのではないでしょうか。なぜなら、この先さらなる労働規制の強化と最低賃金の引き上げによってタクシードライバーとして働ける時間の上限が少なくなり、所得を確保するために実車率を高める工夫をしても限度があり、おのずと運賃を値上げせざるを得ません。こういったことが続くとタクシーは運賃が高くなり過ぎて利用者が使いたくても使えない代物になっていく可能性があります。ロボタクシーの導入コストは高価でしょうが、将来的には人を雇うリスクとの比較になっていくのかもしれません。
　タクシーのみならず労働集約型産業と呼ばれる業界はいずれ同じ道をたどり、自動化や無人化、業態そのものの転換など大きく構造変換を図らなければ働き手と利用者の満足のバランスを維持することが困難になるでしょう。タクシーにおいては人が運転するタクシーからロボタクシーへの転換は避けがたいものであると私は考えます。

タクシーで個社色出ない　ハイヤーに価値が集約

　日本ではＵｂｅｒやＤｉＤｉなど海外大手配車アプリから国産のＧＯアプリまで様々なプラットフォームがありますが、タクシー会社の選択ができないケースがほとんどで、タクシー会社個々のブランド価値を発揮できる余地はありません。ロボタクシーもいずれそのようになると思います。一方でハイヤーというカテゴリーで観光のアテンドをする、ガイドをする、通訳をする、そういったところにブランド価値が集約されていきます。一人ひとりのハイヤードライバーがＭＫのハートのマークのブランドを構成するのです。
　おかげさまでこの万博でもいくつかの国や大使館からハイヤーのご用命を頂戴し、要人の送迎を行っております。高級な車だけあっても、その車に見合う質の高いハイヤードライバーが必要で、人材教育と育成ノウハウこそＭＫの強みなのです。当社でレジェンドハイヤードライバーと呼ばれたハイヤー部発足時のメンバーである中村壽男さんは現役を引退し、現在新人ハイヤードライバーの教育など後進の指導を行う傍ら、おもてなしについての講演活動を行っています。
　安全、笑顔、挨拶、清掃という基本的なスキルを繰り返し行って身につけ、その基礎の上に接客マナーや観光知識、語学スキル、要人接遇などハイヤードライバーとしての資質が積み上がるのです。基本を身につけることなく形だけ真似てもお客様には見透かされます。

脱タクシーはハイヤー化　人材教育は「継続は力」

　ＭＫが目指す「脱タクシー」とは、ハイヤー事業に軸足をシフトしていくことであり、そのための人材教育や人材投資に注力していくことです。高級車両はお金を出せばいつでも買えますが、ハイヤードライバーの育成には時間も手間もかかります。ですがここにＭＫブランドの基盤があるのです。繰り返しになりますが安全、挨拶、笑顔、清掃は、人として当たり前のことで、しかも精神論ではなくて誰もが教育によって身につけることができる実践論であり技術です。技術であるから根気強く継続すれば一定レベルまでは皆が身につけることができますので、言わばやるかやらないか、なのです。
　これからも人材教育は「継続は力」の文字通り繰り返し地道に行っていきます。ロボタクシーが主流となる時代にも人が接客するからこその価値を提供できるハイヤー会社への転換を目指してまいります。