エムケイ株式会社　代表取締役社長　青木信明

関空国際線は過去最高更新　インバウンドはますます活況

　本年９月の台風の影響で長らく通行制限がかけられていた関西空港連絡橋も復旧し本格的に旅客数の回復へと進んでいます。関西国際空港の発表によると２０１８年上期の国際線の旅客数は大阪北部地震や台風の影響があったものの過去最高を記録しています。今後ますます日本を訪れる外国人観光客の方々は増え続けることでしょう。同時にそれは我々の受け入れ体制の整備が必要であることを意味します。
　ＭＫでは30年前から国際観光都市京都にふさわしいタクシー・ハイヤーサービスを展開するためにハイヤー専門の部門を設立し英国留学制度をはじめとする英会話ドライバーの育成に注力し、現在では１００名近いドライバーが外国語で観光のお供をすることができるようになり、国際会議やイベントなどで送迎を担当させていただいております。車両ラインナップもセダン型ハイヤー以外にもアルファードやミニバンなど積極的に導入し、快適な車内空間、スーツケースを積めるスペース、５〜６名の乗車定員でご家族やグループで利用しやすい環境で空港送迎や観光に活躍しています。

　現在訪日観光客の約８割以上がアジア圏から来られています。ＭＫは一昨年に台湾の最大手のタクシー会社である「台灣大車隊」と業務提携を行い相互に日本・台湾のお客様の利便性向上に努めてまいりましたが、本年台湾にインバウンド誘客のための営業拠点を本格的に設置したこともあり、中国語ドライバーの育成にも力を入れ始めました。
　しかしながら中国語観光ドライバーは需要に対して圧倒的に不足しているため、このたび中国語はじめ韓国語、英語などの通訳者を車両に添乗させドライバーの案内を通訳するサービスを本格的に開始しました。

ハイヤー主体の構造に　転換する理由とは

　私は近年「脱タクシー」としてハイヤーサービスの強化を進めるべく、前述のとおり車両構成比率の変更や、ハイヤー候補生として学卒者のトラベルコーディネーター採用を積極的に行ってきました。高卒トラベルコーディネーターも二種免許取得に必要な期間を内勤で勉強し、ようやく一期生が観光ドライバーとして活躍を始めました。
　背景にはインバウンド需要の高まりがもちろんありますが、その先のこととして完全自動運転技術が確立すればＡ地点からＢ地点への単純な移動は無人タクシーが担う時代が必ず訪れるという確信があるからです。それは10年先かもしれませんし20年先かもしれません。つい数年前まで思いもしなかったことですが、自動運転技術の開発に世界的ＩＴ企業が次々と参入し、公道での実証実験が行われるなど、そのスピード感には目を見張ります。
　その時、「人が介するからこそ生まれる価値」を提供することがハイヤーサービスの存在価値であり、私たちが目指すステージなのです。

全役職員社員の教育を　一からやり直します